Prova Opel Corsa scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.2 turbo 131 CV GS Line AT8
Prova Opel Corsa scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.2 turbo 131 CV GS Line AT8

Prova Opel Corsa scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.2 turbo 131 CV GS Line AT8

9 Aprile 2021
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È spigliata e ha tutto quel che serve

L’aspetto è quello, dinamico e non troppo elaborato, delle altre Opel Corsa. La GS Line, però, aggiunge un look sportivo e lo sprint dei 131 CV del 1.2 turbo a benzina, cui è riservato il rapido (e dolce) cambio automatico a otto rapporti. Lo sterzo è pronto, le sospensioni sono rigide. Risultato: l’agilità, notevole, si sposa con un’ottima tenuta di strada, valorizzata, nell’esemplare in prova, dai pneumatici di 17” (optional) al posto di quelli di 16” forniti di serie. Sullo sconnesso si deve mettere in conto qualche rinuncia al comfort, più che normale in una vettura come questa. Un po’ troppo lunghi, però, gli spazi d’arresto.

L’allestimento GS Line è anche l’unico previsto per la Opel Corsa con questo motore e, oltre al look sportivo (anche all’interno, dove non mancano un soffitto nero e inserti rossi per la plancia e i sedili), offre un buon rapporto prezzo/dotazione. Sono di serie il sistema multimediale con schermo di 7”, Android Auto e Apple CarPlay, e sistemi di sicurezza quali l’avviso contro il colpo di sonno e la riproduzione nel cruscotto dei limiti di velocità indicati nei segnali stradali. A un costo ragionevole il Radar pack per la Opel Corsa potenzia gli aiuti alla guida. La frenata d’emergenza, che di serie agisce fino a 85 km/h e rileva i pedoni, con il pacchetto (che aggiunge il radar frontale) amplia il suo raggio d’azione fino a 150 km/h, “vede” i ciclisti e funziona anche di notte.

Inoltre, il cruise control di serie diventa adattativo: oltre alla velocità impostata, mantiene costante la distanza dai veicoli che precedono la vettura e, in presenza del cambio automatico, può farla arrestare e ripartire da sola seguendo il flusso del traffico. Il mantenimento in corsia guadagna la funzione centraggio (sempre col cambio automatico): tiene la Opel Corsa alla giusta distanza dalle strisce sull’asfalto. Nei crash test dell’Euro NCAP effettuati nel 2019 la Corsa ha ottenuto un punteggio di quattro stelle su cinque. L’auto ha convinto nella protezione negli urti frontali e laterali, ma l’efficacia dei poggiatesta nel contenere gli effetti del colpo di frusta non è il massimo.

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