La Opel Mokka è una crossover compatta dalle linee muscolose, che nasce sulla piattaforma EMP1 delle più recenti piccole del gruppo Stellantis (Corsa inclusa). Lo stile è moderno, con cofano alto (lo si può avere in colore nero a contrasto) e la caratteristica mascherina lucida chiusa, posta alla stessa altezza dei fari (che sono anche a matrice di led optional: una finezza tecnica che garantisce un’ottima visibilità). In generale, si ricava la sensazione di un’auto ben “piantata a terra”. L’abitacolo è sportivo e ben rifinito, con plancia lineare e consolle orientata verso il guidatore; due gli schermi, di 7 pollici oppure (optional) di 10″ per il sistema multimediale e di 12 per il cruscotto. I sedili trattengono bene in curva e si regolano con precisione; dietro c’è spazio per due e, stringendosi, anche per tre, ma ci sono rivali con accessibilità più agevole; discreto il bagagliaio. La guida è gradevole, con motori (a benzina, diesel o elettrici) vivaci, cambi automatici fluidi e rapidi e una notevole tenuta di strada; l’auto è anche silenziosa, ma un po’ dura sullo sconnesso.

Disponibile con motorizzazioni tradizionali e anche in versione EV, non manca di una declinazione più potente dell’1.2 turbo benzina, da 130 CV, abbinato al cambio manuale o, in alternativa, alla trasmissione automatica a otto rapporti. C’è, infine, un’opzione a gasolio: l’1.5 litri da 110 CV e 250 Nm, che dichiara consumi medi nell’ordine dei 3,8 l/100 km e 100 g/km di emissioni. In questo caso, l’abbinamento è soltanto con il cambio manuale a sei marce. La Casa tedesca ha previsto quattro allestimenti (Edition, Elegance, GS Line e Ultimate).