La Opel Grandland X 1.6 Hybrid4 AWD AT8 è la versione ibrida ricaricabile della suv tedesca; quella più potente, e anche l’unica 4×4 a listino. Il sistema ibrido è formato da un quattro cilindri turbo a benzina da 200 CV sotto il cofano anteriore, affiancato da due motori elettrici, per una potenza complessiva di 299 CV. Quello davanti, da 110 CV, è alloggiato nella scatola del cambio automatico a otto marce, e trasferisce il moto alle ruote anteriori, da solo o assieme al 1.6 nel funzionamento ibrido. Quello posteriore da 113 CV, invece, è integrato nel differenziale e muove le ruote dietro, rendendo integrale la trazione nelle situazioni in cui è necessario maggiore “grip” (per esempio, sui fondi a scarsa aderenza o in forte accelerazione). Secondo il ciclo di omologazione Wltp, l’auto è in grado di percorrere 59 km in modalità esclusivamente elettrica.

Le batterie gli ioni di litio della Opel Grandland X Hybrid4 hanno una capacità di 13,2 kWh, pesano 120 kg e sono alloggiate sotto il divano. Per ricaricarle al 100%, secondo la casa servono almeno 4 ore collegandosi alla rete elettrica con il cavo in dotazione (che accetta una potenza massima di 3,7 kW). Con il cavo da 6,6 kW (optional a 250 euro) e una wallbox da almeno 7,4 kW (o una delle stazioni di ricarica di Free2Move Services di Psa, utilizzabili con una tessera che permette di accedere a 125.000 punti di ricarica in Europa), il tempo per una rigenerazione completa scende a un’ora e 50 minuti.

Nella guida fuori città o in autostrada la Opel Grandland X 1.6 Hybrid4 AWD AT8 mantiene le caratteristiche di maneggevolezza e sicurezza offerte dalle altre versioni, nonostante il peso maggiore. Lo sterzo è pronto negli inserimenti in curva (ma fin troppo leggero in velocità) e la tenuta di strada elevata. E nei lunghi trasferimenti, il buon lavoro delle sospensioni e l’efficace insonorizzazione rendono poco affaticante il viaggio. Certo, se si preme a fondo sull’acceleratore i 299 CV assicurati dal 1.6 turbo (un po’ rumoroso in piena accelerazione) e dai due motori elettrici si sentono tutti, e l’auto acquista una grinta sconosciuta alle altre versioni, rendendo più facili e veloci i sorpassi. Inoltre, a 130 km/h costanti c’è una buona riserva di potenza che, dopo i rallentamenti, consente di recuperare velocità in fretta. E sui fondi viscidi, si percepisce la maggiore motricità offerta dalla trazione 4×4.

> Comfort.  L’abitacolo è spazioso, le poltrone sono comode e ben regolabili, l’insonorizzazione è curata e le sospensioni fanno bene il loro lavoro.
> Guida. Il potente sistema ibrido assicura elevate prestazioni e riesce a mascherare bene i 1800 kg di peso.
> Tecnologia. Quest’ibrida Plug-in ha a trazione integrale, ha di serie un completo pacchetto di sistemi di ausilio alla guida.