Nel 2017, la Opel è passata dal gruppo GM al gruppo PSA e la Corsa attuale è dunque sviluppata sulla base della piattaforma CMP (Common Modular Platform), utilizzata anche da altri modelli della famiglia francese, come per esempio la Peugeot 208.

Rispetto alla sua progenitrice, la Corsa d’oggigiorno è più bassa di 5 cm (143 cm) e più larga di 3 (177 cm) a fronte di una lunghezza sostanzialmente invariata (406 cm) e appare dunque decisamente più atletica e meglio piantata sulla strada.

Il resto lo fanno scelte stilistiche che rompono con il passato per puntare su un’abbondanza di linee orizzontali, specie nella parte inferiore del frontale, e su fiancate massicce, abbinate a gruppi ottici dal taglio piuttosto elaborato.

Gli interni hanno a loro volta un look fresco, con schermi digitali che accentrano molti comandi e permettono di visualizzare tante informazioni.

Degno di nota è come tutti gli esemplari della Opel Corsa dispongano di serie di un pacchetto completo di sistemi Adas di assistenza alla guida, che vanno dal riconoscimento dei cartelli stradali alla frenata automatica d’emergenza, passando per il mantenimento della corsia di marcia.

Il listino è comunque piuttosto articolato e consente di personalizzare l’auto a piacimento, sia dal punto di vista dei colori sia degli accessori. Per scoprire l’offerta degli optional non resta che navigare nel nostro configuratore.

La parentela con le cugine francesi traspare anche a livello di gamma motori, con la Corsa che ripropone unità già viste e apprezzate sotto i cofani transalpini. L’offerta è variegata e spazia dai motori termici a benzina e a gasolio alla pura propulsione elettrica.

Tra i turbodiesel spicca in particolare un equilibrato 1.5, mentre sul fronte benzina il mattatore è un tre cilindri 1.2 declinato in vari livelli di potenza che soddisfano chi punta al contenimento dei consumi come chi cerca spunti più vivaci.