
Hyundai Kona Hybrid
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Modello | Listino CHF | Promozione | Leasing | Leasing 0,9% | Chiedi |
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Origo® 1.6 T-GDi man. (150 CV)D | 31’600 | 30’600 | 219 | 177 | PREVENTIVO |
Origo® 1.6 T-GDi auto. (150 CV)C | 33’800 | 32’800 | 235 | 189 | PREVENTIVO |
Origo® 1.6 CRDi auto. (136 CV)B | 36’300 | 35’300 | 253 | 204 | PREVENTIVO |
Origo® 1.6 T-GDi 4WD auto. (180 CV)D | 36’800 | 35’800 | 257 | 207 | PREVENTIVO |
Origo® 1.6 T-GDi HEV auto. (230 CV)B | 37’700 | 36’700 | 263 | 212 | PREVENTIVO |
Origo® 1.6 CRDi 4WD auto. (136 CV)C | 38’800 | 37’800 | 271 | 218 | PREVENTIVO |
Origo® 1.6 T-GDi HEV 4WD auto. (230 CV)C | 40’200 | 39’200 | 281 | 226 | PREVENTIVO |
Origo® 1.6 T-GDi PHEV 4WD auto. (265 CV)A | 45’200 | 44’200 | 317 | 255 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 T-GDi man. (150 CV)D | 36’200 | 34’700 | 249 | 200 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 T-GDi auto. (150 CV)C | 38’900 | 37’400 | 268 | 216 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 CRDi auto. (136 CV)B | 41’400 | 39’900 | 286 | 230 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 T-GDi 4WD auto. (180 CV)D | 41’900 | 40’400 | 290 | 233 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 T-GDi HEV auto. (230 CV)B | 42’800 | 41’300 | 296 | 238 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 CRDi 4WD auto. (136 CV)C | 43’900 | 42’400 | 304 | 245 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 T-GDi HEV 4WD auto. (230 CV)C | 45’300 | 43’800 | 314 | 253 | PREVENTIVO |
Amplia® 1.6 T-GDi PHEV 4WD auto. (265 CV)A | 50’300 | 48’800 | 350 | 281 | PREVENTIVO |
N Line 1.6 T-GDi 4WD auto. (180 CV)D | 43’700 | 41’700 | 299 | 241 | PREVENTIVO |
N Line 1.6 T-GDi HEV 4WD auto. (230 CV)C | 46’900 | 44’900 | 322 | 259 | PREVENTIVO |
Vertex® 1.6 T-GDi 4WD auto. (180 CV)D | 48’000 | 46’000 | 330 | 265 | PREVENTIVO |
N Line Exclusive 1.6 T-GDi 4WD auto. (180 CV)D | 49’200 | 47’200 | 338 | 272 | PREVENTIVO |
Vertex® 1.6 CRDi 4WD auto. (136 CV)C | 50’000 | 48’000 | 344 | 277 | PREVENTIVO |
Vertex® 1.6 T-GDi HEV 4WD auto. (230 CV)C | 51’400 | 49’400 | 354 | 285 | PREVENTIVO |
N Line 1.6 T-GDi PHEV 4WD auto. (265 CV)A | 51’900 | 49’900 | 358 | 288 | PREVENTIVO |
N Line Exclusive 1.6 T-GDi HEV 4WD auto. (230 CV)C | 52’600 | 50’600 | 363 | 292 | PREVENTIVO |
Vertex® 1.6 T-GDi PHEV 4WD auto. (265 CV)A | 56’100 | 54’100 | 388 | 312 | PREVENTIVO |
N Line Exclusive 1.6 T-GDi PHEV 4WD auto. (265 CV)A | 57’300 | 55’300 | 396 | 319 | PREVENTIVO |
Puoi visionare quest’auto presso lo showroom di Bellinzona, in Via Zorzi 43.
Vieni a scoprirla nel nostro salone, prenotando un appuntamento in sede o tramite videochiamata.
La quarta generazione della suv coreana Hyundai Tucson ha un look appariscente, con un massiccio frontale davvero innovativo: i fari, formati da triangoli luminosi a led, sono inseriti nella trama della griglia frontale. Dietro invece, l’originalità è assicurata dal logo della casa che “entra” nel lunotto e dai fanali orizzontali a led con due “denti” ciascuno. Gli interni, molti spaziosi e piuttosto curati nelle finiture, hanno un aspetto tecnologico, con il cruscotto digitale configurabile completo e ben leggibile, e lo schermo del reattivo e ricco sistema multimediale. Alla guida piacciono la facilità di controllo, la regolarità di funzionamento e la risposta pronta e vigorosa del sistema ibrido “full”, con il 1.6 a benzina abbinato a un’unità elettrica (230 i cavalli combinati) e alla non molto rapida trasmissione automatica. Ma la Tucson convince soprattutto per l’elevato comfort, che ne fa una vettura adatta alle lunghe percorrenze. I consumi non sono male, anche se alcune rivali fanno meglio.
È tutta nuova la quarta generazione della suv media Hyundai Tucson. Il cambiamento è profondo, e si vede. Anzitutto nello stile, ora molto personale, con linee marcate e superfici sfaccettate; ma anche nella tecnologia, che compie un “salto” non da poco. Il sistema full hybrid che muove questa versione abbina un moderno 1.6 turbo a benzina a un’unità elettrica (230 CV in tutto). Scattante e veloce, l’auto (a trazione anteriore) colpisce soprattutto per il comfort, garantito dall’efficacia delle sospensioni e dalla dolcezza dei motori e del cambio automatico; quest’ultimo, però, è poco adatto alla guida sportiva. Degni di nota invece i freni, che garantiscono spazi d’arresto ridotti e una buona resistenza alla fatica; all’impianto possiamo rimproverare solo una scarsa modulabilità, che a volte rende difficile rallentare con dolcezza. Buoni la tenuta di strada (pur con un certo rollio in curva) e lo sterzo, leggero in manovra e preciso.
Oltre che nell’aspetto (più raffinato ed elegante, con la plancia divisa in due piani dalle sottili fessure delle bocchette dell’aria), l’abitacolo della Hyundai Tucson è migliorato pure nell’infotainment. I due display di 10,3” hanno una grafica curata. Grazie al rinnovato sistema Bluelink, il sistema multimediale (completo e intuitivo) permette il controllo di alcune funzioni dell’auto dallo smartphone (scaricando l’app Bluelink Connected Car). La cura delle finiture è di buon livello; le plastiche, anche se rigide, sono abbastanza gradevoli al tatto e alla vista. Non ci hanno convinto, però, i numerosi tasti a sfioramento nella consolle, piccoli e troppo in basso: nel cercarli, ci si può distrarre.
Scattante e poco rumorosa, la Hyundai Tucson è a suo agio nel traffico: lo sterzo è leggero, il cambio dolce, il sistema ibrido pronto e regolare. Sempre sicura la frenata, ma la forza sul pedale si dosa con difficoltà. Valido l’assorbimento dello sconnesso e utili i sensori di distanza e la retrocamera, di serie. Anche i consumi non deludono: con i nostri strumenti abbiamo rilevato una media di 16,9 km/l.
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