Lunga 417 cm, la Hyundai Kona 1.6 HEV è una crossover compatta ibrida “full”, dalla linea molto personale: i parafanghi bombati, le fiancate alte e i larghi montanti del tetto le conferiscono dinamismo, mentre le luci su più livelli inserite in ampi fascioni di plastica scura, le forme muscolose e la tinta bicolore della carrozzeria sono segni di uno stile giovanile. L’abitacolo è spazioso e realizzato con cura: molte plastiche sono rigide, ma accoppiate con cura, mentre il sistema multimediale è intuitivo e i portaoggetti numerosi.  L’abbinamento tra il 1.6 a benzina e l’unità elettrica è riuscito: la risposta è pronta e progressiva. Ricca di contenuti tecnologici e fatta come si deve, la vettura coreana si fa apprezzare anche per la garanzia lunga: cinque anni senza limiti di chilometraggio.

Adatta a chi cerca una vettura maneggevole, sicura e in grado di garantire libero accesso ad alcune ztl dei centri urbani, la Hyundai Kona ibrida è spinta dal 1.6 a benzina e da un’unità elettrica per 141 CV combinati, con batteria agli ioni di litio-polimeri che si ricarica in frenata e nei rallentamenti. La “pila”, collocata sotto il divano, non sottrae spazio al bagagliaio, che, comunque, non è molto capiente per una crossover (361 litri). Maneggevole nel traffico, la macchina è piacevole da guidare soprattutto in città, dove spesso si muove col solo motore a corrente. Nei percorsi ricchi di curve si fa apprezzare per lo sterzo preciso e l’elevata tenuta di strada ed è riuscito anche l’abbinamento del sistema ibrido col cambio a doppia frizione, abbastanza rapido e mai brusco. Molto potente eppure facile da dosare la frenata.

I comandi principali della Hyundai Kona sono facili da raggiungere e tanti dettagli, come le cinture di sicurezza regolabili in altezza e il portaocchiali nel soffitto, rendono più pratico l’abitacolo. Le plastiche, anche se rigide, sono ben lavorate e i portaoggetti numerosi; peccato che siano piccoli, e nessuno sia refrigerato con l’aria del “clima” (monozona, il bizona non è disponibile). Mancano anche le bocchette per chi sta dietro. Facile da utilizzare il sistema multimediale, col Gps, lo schermo a sbalzo di ben 10,3” e le funzioni Apple CarPlay e Android Auto. Tramite l’app Bluelink, si può controllare dal cellulare lo stato dell’auto o trovare dov’è parcheggiata.

La Hyundai Kona 1.6 HEV dà il meglio di sé nei centri urbani: ha dimensioni contenute per sgusciare nel traffico e un sistema ibrido “full” che consente di inquinare e consumare poco: in media, abbiamo percorso 19,2 km con un litro di benzina. Se serve, poi, la macchina scatta con un certo brio. In manovra sono preziosi i sensori di distanza posteriori (di serie, la retrocamera è nel Techno Pack).

• Abitabilità
  Lo spazio non manca, soprattutto in rapporto alla compattezza della carrozzeria. Quattro persone, anche piuttosto alte, stanno comode, e in cinque si può stare.
• Freni
  Abbiamo rilevato spazi d’arresto davvero ridotti e la modulabilità del pedale ci è parsa buona: un pregio raro nelle vetture (ibride ed elettriche) che hanno la frenata rigenerativa.
• Guida
  Questa crossover è agile, il sistema ibrido risponde con prontezza e lo sterzo è diretto e preciso.